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XM系列液压马达的内部结构状况是怎样的?

dafabet888官方网站:2017-06-29 浏览次数:642

启东精工液压马达厂生产多年的XM系列斜盘式液压马达,作为国家汽车起重机重点生产企业长年配套的产品,其质量与性能已被愈来愈多的用户所共识。今天dafabet888就来跟大家说说,XM系列液压马达的内部结构状况是怎样的。

XM系列液压马达的内部构造分别如图3-6、图3-7所示

XM系列马达的剖切视图

图3-7中,传动轴5以两端的外花键在马达壳体的内一端与柱塞缸体9联接并被其驱动,另一输出端处的外花键则套在轴套3的内花键内,驱动轴套3带动负载。轴套3由双列调心轴承4,滚子轴承6,内、外隔圈28,27和卡环26联结成一体,被支承于马达壳体7内,并由油封压盖30、孔用卡环32轴向定位。这种传动轴与轴套组合式的结构,使得外负载对轴套3可能产生的横向力矩由轴承和壳体来承担,而不会传递给轴5,故不致影响泵内缸体9等精密零件的运转。
   
配流盘8的吸油、排油窗口分别与图3-7中虚线所示的马达壳体的压力油道和回油管道相连通。配流盘被柱塞缸体9推向左边并分别与壳体对应端面及缸体端面相密合。定位销24使配流盘8在马达运行中保持固定位置而不会产生转动移位    旋紧螺钉1,则压缩弹簧2,并以抵在轴套3孔内的挡圈33作为支点,即产生拉动传动轴5向左,并由装于其上的卡环22抵着垫圈25,将缸体9一齐拉动向左,并将配流盘8密切贴合在壳体相关端面上。垫片25的另一侧,由弹簧11撑动弹簧座12、可调垫片14,最终把球铰15撑压着压盘16。而压盘16带动相关孔中的柱塞—滑靴组件,将滑靴17推向斜盘18e

斜盘18由定位销20固定在压盖19的孔内。调整垫片14的厚度即可改变滑靴17对斜盘18间静压轴承滑动副的贴紧程度。球铰有助于缸体运转时的自定心作用。柱塞缸体9通过滚柱轴承13被悬臂式支承在壳体7内,另一端与配流盘相贴紧。轴承13的外钢圈由带有密封圈21的压盖19轴向止位。马达壳体中部的上、下两个螺塞23为泄漏油口,用以引出泵体中的油液,以防止马达内部产生不宜的背压。当马达长期重载不停运行时,可把一个油口通油箱,另一个油口通冷却油,使泵得以循环冷却。
   
当液压马达由图3-7a处的进、出油道分别向配流盘相应窗口输送压力油和接受回油后,该液压马达就如图3-1、图3-2所示的那样,缸体9会旋转起来,并经传动轴5再传给轴套3,输出转矩。必须强调一下,因为液压马达是用于驱动外负载作功的,只有在外负载扭矩存在时,进人液压马达中的压力油才能建立起相应的压力值,液压马达才能产生相应的扭矩去克服它;若外负载为零,则液压马达处于空转状态,几乎建立不起油压来。

XM40系列液压马达的装配结构

液压马达的转矩是随外负载而相应变化的。XM系列液压马达的缸体9,依靠其中一端的轴承13,被悬臂式地安装在马达壳体内,而其传动轴实际由轴5和轴套3组合而成。轴的一端由轴套3的有关轴承支承并安装在马达壳体内,而另一端则穿过球铰15,处于悬挂状态,因此,XM系列马达也常称作为半梁式或悬臂式斜盘结构的轴向柱塞液压马达。

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